Test estremo per due MTB della bresciana CEB, di cui una con ruote chiodate. Sulle nevi del Maniva, ecco come si sono comportate.<\/em><\/p>\n

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I tester con le due Innata verso il monte Dasdana, sullo sfondo un perplesso scialpinista<\/p><\/div>\n
Per celebrare degnamente la fine del 2014 gli amici della CEB ci hanno proposto una prova davvero speciale: testare le loro MTB a pedalata assistita su neve, ghiaccio e temperature estreme.
\nDetto fatto: ci hanno fatto avere una INNATA 601 con coperture chiodate ed una INNATA 621 con coperture tradizionali, per poter fare anche una prova comparativa e per vedere quale delle due riuscir\u00e0 ad arrivare in vetta (e qual dei due tester riuscir\u00e0 a tornare indietro tutto intero…).<\/p>\n
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Le MTB utilizzate per l’artic test<\/p><\/div>\n
Restava da scegliere l’itinerario da percorrere, possibilmente, in un giorno di gran freddo.
\nLa scelta \u00e8 caduta sulla strada che dal Maniva va verso il Monte Dasdana, partendo dall’Albergo Bonardi, comodo punto d’appoggio in caso di necessit\u00e0 (che, come vedremo, puntuali si sono presentate).
\nIl giorno 30.12 \u00e8 previsto un gran freddo, e grazie all’eroismo dell’inarrestabile Ermanno (reduce da una brutta botta, ma niente lo ferma, antidolorifico e via!) si parte in direzione Maniva.
\nCarichiamo le Innata sul porta bike, e partenza! Sosta obbligata a Collio, in attesa che apra la farmacia per l’indispensabile antidolorifico, e poi via per il Maniva.
\nDavanti al bellissimo Albergo Bonardi ci accoglie un tiepido sole, ma la temperatura resta fissa sui -8\u00b0.<\/p>\n
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Albergo Bonardi al Maniva<\/p><\/div>\n
Scarichiamo le Innata ed iniziamo a verificarne il funzionamento: la 601 con motore a 36 V parte senza problemi, mentre purtroppo la 621 a 24 v si rifiuta di partire. Il pannello di controllo sul manubrio continua a dare errore. Chiamiamo subito l’assistenza tecnica di CEB, e subito ci aiutano malgrado il periodo festivo. Pare che il problema sia dovuto al viaggio sul porta bike, dove i motori hanno preso troppo freddo, soprattutto la 621, in posizione pi\u00f9 esterna. In effetti, come abbiamo avuto modo di verificare, il wind – chill (sensazione di freddo indotta dal vento) porta la temperatura avvertita ben oltre i -15\u00b0.
\nChiediamo aiuto all’albergo Bonardi, dove troviamo grande gentilezza e disponibilit\u00e0: ci propongono di portare l’Innata nel locale caldaia, dove al calduccio l’elettronica dovrebbe uscire da letargo.<\/p>\n
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La 621 al calduccio<\/p><\/div>\n
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Scaldando il motore con le mani, alla fine l’atteso consenso elettronico arriva, e si pu\u00f2 partire.
\nEntusiasmante il rumore dei chiodi sull’asfalto, sembra di condurre un carro armato! contrariamente ad ogni attesa, in realt\u00e0 la tenuta \u00e8 pi\u00f9 che buona anche sull’odiato bitume. Fortunatamente subito dopo il piazzale il candido manto ricopre l’asfalto, e le nostre innata iniziano a salire su un fondo di neve compatta in idilliaco silenzio.<\/p>\n
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La 601 chiodata sconvolge per la tenuta, sembra che non esista neve sotto le ruote, mentre il motore spinge gagliardo ed i freni permettono inchiodate (\u00e8 proprio il caso di dirlo) incredibili! ma pure la 621, gommata Geax Saguaro, non \u00e8 da meno, anzi sulla neve sembra che il suo motore spinga addirittura di pi\u00f9. La differenza \u00e8 ovviamente sui tratti ghiacciati: la chiodata procede come nulla fosse, la 621 slitta al minimo accenno di pedalata o, peggio, di frenata. Anzi no, si cade anche andando dritti.<\/p>\n
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Sciatori e ciaspolatori ci guardano, chi assorto, chi sbigottito, chi convinto che \u00e8 stato un grande errore chiudere i manicomi.<\/p>\n
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\nVisto che sulla strada innevata le Innata vanno che \u00e8 un piacere, ben presto usciamo per prendere una traccia di scialpinisti che porta, bella dritta per la massima pendenza, verso la vetta del Monte Dasdana, nostra meta il rifugio nei pressi della vetta dove c’\u00e8 l’arrivo della seggiovia (chiusa).<\/p>\n
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\nOccorre inserire l’assistenza alla pedalata in modalit\u00e0 turbo, vista la pendenza e la resistenza della neve. Sinora avevamo cercato di risparmiare le batterie, ma adesso la meccanica va spremuta al massimo. Quanto meno, siamo sicuri che non avremo problemi di surriscaldamento del motore, ormai ricoperto di neve e ghiaccio.<\/p>\n
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Ma anche trasmissione, freni, forcelle e … bikers sono belli imbiancati<\/p>\n
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\nLa prima parte di salita viene affrontata sulla linea di massima pendenza, che in certi punti si avvicina al 20%.<\/p>\n
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Poi diventa impossibile proseguire cos\u00ec, ed allora cerchiamo di ridurre la pendenza con salita a zig – zag, cercando di evitare i punti di accumulo di neve ventata, dove inesorabilmente le ruote affondano, pure se chiodate. Strategia che riesce sino a 50 metri dalla vetta, dove gli accumuli di neve sono cos\u00ec frequenti da costringerci a lunghi, ingloriosi, tratti a spinta. Nel frattempo il tempo cambia, le nuvole coprono il sole, arriva il classico vento del Maniva, insomma un freddo boia.<\/p>\n
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\nArriviamo alla agognata vetta, l’indicatore di carica della batteria segna ancora un terzo disponibile, ce l’abbiamo fatta con tutte e due le bike!<\/p>\n
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\nStretta di mano, poche fotografie e poi via, perch\u00e9 a stare fermi si rischia l’ibernazione.
\nVisto che abbiamo ancora un po’ di batteria, e perch\u00e9 no, anche un po’ di forza nelle gambe (che in questa salite non stanno a guardare…)decidiamo di riconquistare la strada statale per andare verso il passo di Dasdana. Purtroppo dopo pochi metri di strada statale diventa impossibile proseguire, perch\u00e9 gli accumuli di neve ventata fanno sprofondare le nostre bike sino al movimento centrale.<\/p>\n
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Forse qui c’\u00e8 troppa neve ….<\/p><\/div>\n
Decidiamo allora di iniziare una folle discesa lungo l’itinerario di salita, con curve, controcurve e derapage.<\/p>\n
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Sorpassare gli sciatori \u00e8 decisamente sfizioso …<\/p><\/div>\n
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I contraccolpi sul manubrio ci dimostrano come le forcelle sono sostanzialmente bloccate dal gelo, sembra di scendere con bike rigide.<\/p>\n
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Proviamo allora a ridurre la pressione delle gomme, senza esagerare con le chiodate perch\u00e8 montano le camere d’aria e c’\u00e8 dunque il rischio di pizzicarle.
\nIl divertimento \u00e8 incommensurabile, con la chiodata si pu\u00f2 fare veramente di tutto, anche scendere con tecnica sciistica, con curve in serpentina. Ma anche la 621 dimostra doti inaspettate, sembra che le Saguaro siano state studiate per la neve! I freni, in queste avverse condizioni, \u00a0tutto sommato se la cavano bene, con una cautela: utilizzandoli, i dischi si scaldano e la neve che si deposita sopra si fonde, sciogliendosi e bagnandoli. Basta non utilizzarli anche per breve periodo che, a quelle temperature, si forma uno strato di ghiaccio sul disco tale da rendere inefficace la prima pinzata. Ma niente paura, basta agire con decisione sulla leva la prima volta e, rotto il ghiaccio, la frenata ritorna affidabile, con un punto a favore di Shimano che ci sono piaciuti di pi\u00f9.<\/p>\n
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Visto che non siamo ancora riusciti ad esaurire le batterie (ed \u00e8 pi\u00f9 di un’ora e mezza che siamo in giro) imbocchiamo una stradina che porta ad un altro impianto di risalita, che sale da Pratolungo sopra Bagolino. Arriviamo anche l\u00ec in cima, e ci godiamo il panorama della sottostante vallata del Caffaro e dei monti confinali con il Trentino.<\/p>\n
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Sullo sfondo la valle del Caffaro ed i monti del Trentino<\/p><\/div>\n
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\nFinalmente l’indicatore di carica lampeggia (riserva), ed analoghi segni di carenza alimentare attanagliano lo stomaco dei biker, quindi all’unanimit\u00e0 dopo due ore dalla partenza si opta per il rientro al Bonardi.<\/p>\n
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Impianti di risalita? non ci servono, grazie.<\/p><\/div>\n
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\nUna invitante e lunga lastra di ghiaccio ci permette di testare le chiodate sul loro terreno: la tenuta ha del miracoloso.<\/p>\n
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Probabilmente si potrebbe osare anche di pi\u00f9, ma pare cos\u00ec innaturale procedere sulle lastre di ghiaccio in bicicletta che ci siamo limitati a un timido assaggio. Ritorneremo, magari indossando le protezioni.
\nDopo due ore e mezza, 672 metri di dislivello e circa 10 chilometri percorsi, finalmente mettiamo a riposo le bike e gustiamo un meritato pranzetto a base di specialit\u00e0 del territorio nell’accogliente ed elegante albergo Bonardi, dove il gestore ci attende per sapere come \u00e8 andato il test e per manifestarci amicizia e disponibilit\u00e0 verso i bikers. Bravo, cos\u00ec si fa!<\/p>\n
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Al Bonardi: raffinatezza ed accoglienza<\/p><\/div>\n
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CARTOGRAFIA<\/p>\n
ecco la mappa interattiva del percorso seguito nel test<\/p>\n\r\n\t\t
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